Чим викликаний зростання цін на скраплений газ на українських АЗС

Ціни на зріджений пропан-бутан ростуть на тлі зростання попиту на автомобілі з газобалонним обладнанням та обмеження поставок цього виду палива з Росії.

За минулі вихідні, 17-18 жовтня, роздрібні ціни на скраплений пропан-бутан (LPG) на заправках помітно виросли. За даними консалтингової компанії UPECO, літр газової суміші за цей період подорожчав на 19-75 копійок, а середня ціна по Україні досягла 9,66 грн / л.

Ціни піднялися на більшості АЗС, включаючи великі мережеві заправки, і продовжують зростати. Так, якщо 19 жовтня ціна газу на заправках мережі WOG становила 9,98 грн / л, то 20 жовтня — вже 10,28 грн / л.

Експерти не пов'язують нинішнє подорожчання газу з помітним зростанням продажів цього виду палива. Так, за даними компанії WOG, загальний обсяг роздрібних продажів зрідженого газу в Україні в першому півріччі зріс на 5,2% (на 11,2 тис. Тонн) — до 225,8 тис. Тонн. Найбільше LPG було реалізовано в мережах групи "Приват" ("Укрнафта", ANP, "Авіас" і ін.) — 58,2 тис. Тонн (зростання — 29%), на другому місці — "БРСМ" з продажем 32, 9 тис. тонн (падіння — 9%), на третьому — WOG з продажем 22,1 тис. тонн (зростання — 50,3%).

"Зростання цін пов'язане з блокуванням поставок газу з Росії, — пояснює президент Асоціації" Об'єднання операторів ринку нафтопродуктів України "(ООРНУ) Леонід Косянчук. — Раніше багато газу надходило до нас якраз з РФ, а зараз поставки нафтопродуктів, включаючи скраплений газ, залізничними партіями заблоковані ".

На думку Косянчука, ще одним чинником подорожчання стало зміна схеми відвантаження Білоруським ГПЗ. Якщо перш завод виробляв відвантаження СПБТ (суміш пропану і бутану технічна), то тепер перейшов на поставку окремо пропановой і бутанової фракцій. Оптовий покупець потім повинен сам компаудіровать їх у потрібній пропорції, що вимагає наявності газонаповнювальної станції. "Покомпонентний відвантаження сильно ускладнила життя" летючих "трейдерів, які не мають своїх ДПС. У бочці або вагоноцистерн це зробити взагалі неможливо. Тому схема" купив вагон-перепродав "в цьому випадку не працює", — зазначає Косянчук.

Не потрібно забувати і про ремонт на Мозирському НПЗ (Білорусь), де Україна перш закуповувала скраплений газ.

Всі ці фактори призвели до подорожчання СПБТ на вітчизняних заправках.

При цьому попит на автомобілі з газобалонним обладнанням в нинішньому році помітно виріс. "На тлі падіння купівельної спроможності українців на 36% і падіння споживання нафтопродуктів на 35% кількість автомобілів з газобалонним обладнанням зросла на 15%", — відзначає директор WOG Сергій Корецький.

Примітно, що левова частка газобалонного обладнання встановлюється самостійно власниками автомобілів, які звертаються в спеціалізовані приватні фірми. А ось моделі з передвстановленим заводським ГБО на українському ринку можна перерахувати по пальцях. Такі версії є в гаммі компанії Seat, з недавніх пір заводським ГБО оснащуються моделі Lanos Vida вітчизняного заводу ЗАЗ. Крім того, автомобілі з ГБО пропонує офіційний імпортер Renault — це версії седана Logan і хетчбека Sandero з мотором 1.2 (72 к.с.).

Однак попит на легковики з заводським ГБО невеликий — не в останню чергу через високу ціну. Так, наприклад, газова версія Logan нині коштує 260 тис. Грн — на 12 тис. Грн дорожче бензинової модифікації. Комплект сучасного ГБО четвертого покоління у приватних фірм обійдеться в суму 10 тис. Грн, а другого покоління — 6-7 тис. Грн.

Імпортер Renault зазначає, що за результатами дев'яти місяців 2015 78% продажів Renault припадає на автомобілі з дизельним двигуном. За той же період частка версії Logan із заводським ГБО склала всього 8,4% від загального обсягу продажів седана Logan. А хетчбеки Sandero з заводським ГБО цьогоріч зовсім не продавалися.

Як довго буде тривати зростання цін на газ на вітчизняних АЗС? Крім об'єктивних причин начебто обмеження імпорту важливу роль відіграє ринковий регулятор. Виходячи з більшої витрати газу верхня межа його ціни — 60% від ціни бензину. Вище цієї позначки експлуатація автомобіля на газу стає нерентабельною.

"Ціна буде підніматися до позначки 60% від вартості А-95, а потім піде на зниження. Хоча до колишнього рівня цінники навряд чи повернуться", — відзначає Леонід Косянчук.

Дата публикации: 23.10.15