Скандал з дизельними моторами Volkswagen не відіб’ється на українському авторинку

Німецький концерн Volkswagen (VW), на сьогоднішній день світовий лідер автопродажів, опинився в центрі найгучнішого за останній час скандалу, в результаті якого може зазнати збитків у розмірі десятків мільярдів доларів. Відразу він став більшою загрозою для економіки Німеччини, ніж боргова криза для економіки Греції.

«ФАКТИ» вже повідомляли про те, що проблеми у VW почалися наприкінці вересня, коли Управління з охорони навколишнього середовища США оприлюднило неприємну інформацію: концерн використовував на своїх дизельних двигунах хитре програмне забезпечення, яке під час тестування автомобілів занижало показники кількості викиду шкідливих речовин. За маніпуляції з даними лабораторних тестів у відставку відправили боса VW Мартін Вінтеркорн. Концерну доведеться відкликати в США понад півмільйона машин, де могли бути встановлені небезпечні для навколишнього середовища дизельні мотори. Про намір провести схожі перевірки автомобілів Volkswagen вже заявили Німеччина, Франція, Південна Корея та Італія. Однак скандал з дизельними моделями VW на українському ринку особливо не позначиться, стверджують вітчизняні експерти.

Прокоментувати можливі наслідки скандалу з VW в Україні ми попросили голову Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олега Назаренка.

- Особливих наслідків для вітчизняного імпортера VW світовий скандал з дизельними двигунами не припускає, як, втім, і для українських власників таких авто, — говорить Олег Назаренко. — Справа в тому, що на сьогоднішній день в Україні діють норми Євро-4 для ввезених і випускаються в нашій країні транспортних засобів. Це означає, що офіційно в Україні не поставлялися моделі VW, оснащені проблемними дизельними двигунами, а раз так — то й ніякої відкличний компанії щодо усунення проблем, виявлених в США, не буде.

При цьому нагадаю, що вже з наступного року всі ввезені в нашу країну автомобілі, так само як і випускаються тут транспортні засоби, повинні відповідати екологічним нормам Євро-5. Це якраз ті моделі VW, які викриті в перевищенні норм за кількістю шкідливих речовин у вихлопних газах. Теоретично, з наступного року такі беушні автомобілі можуть завозитися в Україну. Яким чином німецький концерн збирається вирішувати виниклу проблему і наскільки швидко йому вдасться з нею впоратися — покаже час.

У результаті цього публічного скандалу, який вибухнув 18 вересня і вже встиг отримати прізвисько «дізельгейт», VW був змушений частково призупинити продажі дизельних автомобілів у США, а акції компанії впали на 35 відсотків. Управління з охорони навколишнього середовища США виявило масштабну махінацію концерну, яка полягає в тому, що система контролю за вихлопами в автомобілях VW включалася на повну потужність тільки під час відповідної перевірки. Хитре програмне забезпечення, грунтуючись на показниках положення керма і навантаження на механізми, визначало, де знаходиться машина: стоїть в лабораторії або їде по дорозі. У першому випадку програма перекладала роботу моторів в щадний режим, обмежувала емісію вихлопних газів, що дозволяло обманювати перевіряючих. Тоді як при штатної експлуатації автомобілів вміст оксидів азоту перевищував допустимі норми в 10-40 разів!

На сьогоднішній день концерн уточнив, що технічні проблеми стосуються його автомобілів, оснащених 2,0-літровим двигуном TDI, який був представлений в 2009 році і відповідає європейським екологічним нормам Євро-5. Дана модель двигуна випускалася до 2012 року, коли на зміну йому прийшов новий більш сучасний агрегат аналогічного об'єму, що відповідає Євро-6. Таким чином, мотори 2,0 літра з проблемним програмним забезпеченням встановлювалися на такі моделі концерну: Audi A3 і A6, VW Golf, Jetta, Passat і інші, випущені в період з 2009 по 2012 рік. Як повідомляє агентство Bloomberg, близько 11000000 автомобілів Volkswagen по всьому світу можуть мати неякісне програмне забезпечення.

У США, де почався скандал, VW загрожує штраф на суму понад 18 млрд доларів, що перевищує річний дохід концерну. Так, минулого року VW продав у США 600 000 автомобілів, що принесло компанії близько 6 відсотків від глобального доходу в розмірі 9,6 мільярда доларів. Всього на рахунках компанії є 24 мільярди доларів. Німецький уряд побоюється, що від скандалу з VW також можуть постраждати інші автовиробники — Daimler і BMW. Адже німецька економіка дуже залежна від автовиробництва, і скандал з VW може поставити під сумнів прогнозований цього року зростання ВВП Німеччини на 1,8 відсотка.

У зв'язку зі скандалом бос VW Мартін Вінтеркорн виступив з офіційним зверненням до громадськості. «Я особисто глибоко жалкую, що ми підірвали довіру наших клієнтів. Ми проведемо незалежне розслідування цього питання і зробимо все необхідне для того, щоб компенсувати заподіяний збиток », — заявив Вінтеркорн. Однак це каяття не допомогло йому уникнути відставки — на пост нового глави концерну призначений Матіас Мюллер, який раніше обіймав посаду директора Porsche. Тепер йому належить важке завдання: в найкоротші терміни повернути довіру покупців, інвесторів і регуляторів до найбільшому німецькому автогігантові. Нині VW старається щосили переконати, що його автомобілі досі безпечні, а також запевняє, що в найкоротші терміни розробить технічне рішення, яке вирішить проблему зі збільшеними викидами шкідливих речовин і почне виправляти проблемне програмне забезпечення на своїх моделях.

Не виключено, що подібні проблеми можуть загрожувати і іншим автовиробникам. Так, на думку бельгійської екологічної організації Transport & Environment (T & E), Volkswagen не єдиний, хто фальсифікує дані про шкідливі викиди. Протягом трьох останніх років T & E вже виявив безліч способів для маніпуляції даними екологічних випробувань. Так, наприклад, у дизельного BMW X3 викиди оксидів азоту перевищують норму в 9,9 рази, у Opel Zafira Tourer — в 9,5 рази, у Citroen C4 Picasso — в 5,1 рази. І що дивно, всі ці моделі успішно пройшли тести! Дурять споживачів і в даних про витрату палива — за твердженням бельгійців, реальний витрата палива в порівнянні з вказаним багатьма виробниками відрізняється на 40 відсотків! На думку фахівців T & E, скандал у США пояснюється тим, що там існують більш жорсткі процедури проведення випробувань, ніж у Європі.

Є думки з приводу того, що «дізельгейт» — цілеспрямована стратегічна кампанія США, покликана знизити економічне зростання Євросоюзу і викликати девальвацію євро по відношенню до долара. Не виключено також, що скандал з дизельними двигунами посприяє більш активному впровадженню європейськими автовиробниками екологічно чистих електромобілів. Зокрема, глава федеральної канцелярії Петер Альтмайер х очет, щоб німецькі автовиробники підтвердили свій імідж лідерів на світовому ринку і почали випускати електромобілі, які перевершать продукцію американської компанії Tesla Motors. Про це німецький чиновник сказав під час інтерв'ю Bloomberg. «Я знаю Елона Маска. Він неймовірний хлопець, так само, як і його автомобілі Tesla. Я був би дуже радий, якби німецькі автовиробники почали випускати електромобілі, які б були значно краще і дешевше, ніж продукція Маска », — заявив Альтмайер.

Дата публикации: 30.09.15