У столиці до кінця року встановлять 150 електронних табло на зупинках громадського транспорту

А також закриють 12 напрямків, за якими пасажирів перевозили маршрутками

Влада столиці обіцяє встановити в поточному році 150 електронних табло на зупинках громадського транспорту. Генеральний директор «Київпастрансу» Сергій Майзель заявив на конференції «Kiev urban transport conference»:

- Зараз в столиці встановлено 50 табло з розкладом і зразковим часом прибуття транспорту. До кінця року кількість таких покажчиків збільшиться. Крім того, триває робота з усунення перешкод для людей з обмеженими можливостями, які користуються швидкісними видами транспорту і фунікулером.

А ось з впровадженням електронного квитка, за яким можна їздити в усіх видах громадського транспорту, знову виникли проблеми: не вистачає 500 мільйонів гривень. Про необхідність введення квитка і оснащення міського транспорту зчитують пристроями (валідаторами) розмови ведуться ще з часів мерства Олександра Омельченка. У деяких сучасних тролейбусах, що курсують по місту, такі пристрої вже встановлені, але поки вони працюють як електронні компостери звичайних квитків. На конференції фахівці пояснили, що впроваджувати електронні проїзні за рахунок міського бюджету буде довго. Швидше вийде, якщо взяти кредит у ЄБРР, але нинішні стрибки курсів валют створюють ризики по такій позиці (при курсі 21 гривня за долар проект «Електронна картка» окупився б за шість років).

Експерти з британської консалтингової компанії ITP представили на конференції три сценарії поновлення в Києві застарілої транспортної системи, що склалася ще в радянські роки. Перший сценарій, про який «ФАКТИ» нещодавно докладно розповідали, — це організація 19 нових далекомагістральних автобусних маршрутів, що зв'язують спальні райони з центром міста без додаткових пересадок для пасажирів. Знадобляться значні кошти на закупівлю нових автобусів надвеликої місткості, коригування 46 автобусних і тролейбусних маршрутів, що існують зараз, і закриття 100 напрямків, на яких нині працюють маршрутки. До речі, перші шість маршрутів, які працюють в режимі маршрутного таксі, закриють протягом місяця, а до кінця року скоротять ще 12.

Міська влада зараз працюють над зменшенням кількості маршруток, що курсують, наприклад, через міст Патона, з одночасним збільшенням на лініях кількості комунального транспорту великої місткості.

Другий і третій сценарії, як необхідне доповнення до вже виконану роботу, — це створення в місті нових тролейбусних і трамвайних маршрутів, будівництво ліній швидкісного трамвая і навіть швидкісного тролейбуса, на яких руху не заважатиме інший транспорт. Все це вимагає великих вкладень.

Необхідно також прийняти законодавчі заходи, щоб комунальний транспорт міг безперешкодно їздити по виділених для нього крайнім правим смугам. Кількість таких смуг в місті збільшують, плануючи в недалекому майбутньому повністю їх відокремити технічними засобами від потоку приватних автомобілів.

Дата публикации: 04.04.16